一、当氢能作为一种燃料时，必然具有分散性及间歇性使用特点，因此必须解决储存及运输问题。储氢、输氢技术要求能量密度大，储氢及放氢所耗能量少、安全性好，并符合车载状况的要求等。目前均已试验了以高压氢、储氢材料储氢和液氢为燃料的样车，已使燃料电池电动车实现了真正的排放。
建立氢供给的公用设施方面，美国加得、加利福尼亚州已决定年秋在西萨克拉蒙多建造氢气加注站，为在城市试验的台质子交换膜燃料电池为动力的电动车加注燃料。日本也有这方面的计划准备实施。但好的方法是利用重整制氢技术，这样可利用现有的加注的公用设施，不必新建燃料的供给设施，进行复杂的改造，而且的能量要比天然气和甲醇高。该项技术如果得以突破，则以质子交换膜燃料电池为动力的电动车可与内燃机车共用加油系统。
工业气体种类比较多，但大致可以分为两类，一类是一般工业气体，另一类是特种工业气体。据介绍说，这两种工业气体相比较而言，一般工业气体产销量大,但对纯度要求不高；特种气体产销量虽小,但根据不同的用途,对不同特种气体的纯度或组成，以及有害杂质允许的高含量，产品的包装贮运等都有极其严格的要求,属于高技术、高附加值产品。
工业气体作为现代工业重要的基础原料,应用范围十分广泛,在冶金、钢铁、石油、化工、机械、电子、玻璃、陶瓷、建材、建筑、食品加工、等部门,均使用大量的常用工业气体或特种工业气体，因为气体产品的应用覆盖面大,一般将气体的生产和供应与供电、供水一样,作为工业投资环境的基础设施,被视为国民经济命脉而被列为公用事业行业。
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